轮胎拖印受到轮胎的气压、宽度、胎面花纹的磨损状况和路面磨擦系数等多方面因素的影响；而车辆是否跑偏则与其底盘悬架机构的平衡以及操纵系、转向系的机件磨损程度密切相关，二者均不能真实地反映在用车辆制动系的性能状况，只能从侧面描述制动性能的好坏。其中前轴制动力与轴荷的百分比必须大于；在制动力增长全过程中，左右轮与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不得大于+，，对后轴不得大于汽车的制动效能，其主要评价指标是汽车的制动距离，汽车的制动减速度和汽车的制动时间，其性能的好坏与作用在制动车轮上的制动力矩关系密切，并与踏下制动踏板到车轮制动器达到额定的制动力矩的时间有关，由于汽车构造的设计因素，往往后者的变动量不是太大。汽车的制动稳定性，其主要评价指标是在汽车制动时仍能保持直线运动的能力，或者可能沿着规定弯道行驶的能力。但是在实际操作中，汽车紧急制动时仍能按照驾驶员的意愿沿着汽车安全检测中的反力滚筒式制动测试台现代交通管理弯道行驶是比较难做到的。目前在汽车安全检测站和汽车制造厂、维修站广泛应用的反力滚筒式制动测试台，是用汽车制动时测得与滚筒旋转方向相反的平衡力的方法来测量和指示制动力的一种设备。